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| CITROËN SAXO F2000 13 | |
| Caractéristiques techniques SAXO F2000 13 | |
- Caisse : Entièrement soudée avec arceau
RAC Multipoint
- Moteur : NICOLET SPORT Env. 170cv
- Boite : SADEV séquentielle 6 Rapports
- Freins : BREMBO 4 pistons Disque 285mm
- Train Avant : Triangulé réglable
- Train Arrière : Rigide réglable
- Amortisseurs : CITROËN SPORT retardés
R.TEC
- Roues : 15 Pouces 18/57/15
- Compteur : Shift light MOD7-RR
| Le team Cédric Racine Compétition | |
Afin de partager notre passion pour la compétition automobile avec des fanas de sport mécanique nous avons eu l’idée de la création de ce site internet.
Après de nombreuses années à mettre en place le budget nécessaire à la préparation d’une voiture, c’est en 2004 que l’aventure commence avec notre participation aux premières courses au volant d’une CLIO.
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Afin de nous aguerrir au pilotage en compétition nous commençons par participer à des slaloms ainsi qu’à quelques rallyes, mais bien vite l’attirance pour le rallye fut déterminante.
C’est avec Gilles LAVRY en qualité de copilote que commence l’aventure pendant 2 saisons. Puis ce fut l’arrivée de Gérard LOPEZ qui resta à mes cotés de 2007 à 2009, et enfin Alexandre SALVI de 2009 à 2010, des équipiers avec qui l'entente fut cordiale et efficace ce qui m'a permis une totale concentration sur la conduite lors des rallyes.
C’est au fur et à mesure des compétitions que la passion progresse. Les conseils de quelques amis notamment René SERRIERE pour le chassis et Jean-Philippe GRABY pour la boîte de vitesses et les transmissions nous a permis de faire évoluer notre Clio au niveau mécanique.
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A la fin de la saison 2009, nous n'évitons pas une sortie de route lors de la 3ème spéciale du 20ème rallye des lacs (39) conséquence directe de la rupture d'un boulon de rotule, la CLIO F2000 ne reverra jamais le départ d'un rallye. Nous décidons de retrouver rapidement une voiture pour terminer les deux dernières courses de la saison 2009, mon choix s'arrêtera sur une SAXO F2000, sur laquelle nous travaillerons la préparation, boite séquentielle 6 rapports, nouveau moteur, et de multiple évolutions...
Gérard Lopez, mon copilote décide d'arrêter la compétition, il ne reprendra donc pas la saison 2010 avec le Team, sauf peut-être pour quelques courses exceptionnelles.
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Je remercie plus particulièrement toutes les personnes qui m’aident à vivre ma passion que ce soient moralement ou pour des coups de mains spécifiques Mes remerciements iront plus spécifiquement à ma famille qui accepte mes absences le week-end ainsi que les nombreuses heures consacrées à mon véhicule afin d’en améliorer les performances ou de la réparer.
Un grand merci également à mon père qui depuis le début de l’aventure me suit lors de tous mes déplacements afin d’assurer l’assistance de la voiture.
Cédric RACINE
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